Nauja Nokian Hakka Green vasarinė padanga išskirtinai derina šiaurės kelių vairuotojų poreikius. Draugiška aplinkai naujovė, pasižyminti geresniu sukibimu ir pagerintu vairo atsaku, patikimai susidoroja su visomis vasaros sąlygomis: ant šiurkštaus ir karšto asfalto, šlapių kelių po intensyvaus lietaus ir šaltesniam orui esnt vėlyvo rudens metu. Labai žemas pasipriešinimas riedėjimui reiškia, kad Hakka Green rieda nekliudomai, taupydama kurą ir saugodama aplinką.
Nokian Hakka Green turi žemesnį pasipriešinimą riedėjimui, kuris yra 15 procentų žemesnis negu pirmtakės testų nugalėtojos Nokian Hakka H, kas reiškia kuro sąnaudų sumažinimą 3 procentais.
Lyginant su vidutiniškomis vasarinėmis padangomis, Hakka Green taupo 5–8 procentus kuro, gamindama mažesnį degalų emisijų kiekį.
Vidutiniško šiaurinio vairuotojo naudojančio šią sklandžiai riedančią padangą kuro taupymas pasieks beveik vieno bako talpą (41 litras) per metus. CO2 gaminamos emisijos bus sumažinto 106 kg. Jeigu visi Suomijos vairuotojai naudotų Nokian Hakka Green padangas, metinis kuro taupymas viršytų 114 milijonų litrų, šis skaičius atitinka automobilių su 2,077 priekabos apkrovimu degalų sąnaudas. CO2 emisija būtų sumažinta 296,000 tonų. (*
Pušų aliejus skatina sklandų riedėjimą
Gamintojas nėjo į kompromisus jeigu kalbama apie nuolatinį šios naujos padangos važiavimo savybių tobulinimą. Inovacija buvo paremta Nokian Hakka H, daugelio testų nugalėtoju, kuris susilaukė prižainimo ypač dėl savo žemo pasipriešinimo riedėjimui ir patikimo sukibimo. Pažangesnės valdymo ir sukibimo savybės buvo tobulinamos paskui testų trasose Skandinavijos šalyse, Vokietijoje ir Ispanijoje. Daugiau nuvažiuotų kilometrų, tylesnis važiavimas
Nokian Hakka naujovė pasižymi žemesniu pasipriešinimu riedėjimui ir puikiu atsparumu dėvėjimuisi lyginant su pirmtake, daugelio techninių inovacijų dėka. Pusė apvalios formos įdubimai išilginių briaunų padangos dalyje, panašūs į golfo kamuoliuką sutvirtina padangą. Naujoviškas Tylių Griovelių Dizainas sumažina pasipriešinimą ir užtikrina geresnę ridą žemesnių kuro sąnaudų dėka.
Išilginių briaunų raštas lemia kontrolę tiek vidiniu triukšmu tiek važiavimo skleidžiama garsų emisija. Įpjovos, kurios kontroliuoja oro srautą šalina triukšmo stimulą išilginių griovelių kraštų gaminamą ir užkerta kelią nemaloniam, švilpaujančiam triukšmui. Stabilaus kebulo struktūra ir atidžiai pasirinkta medžiaga nušvelnina vibracijas, prisidėdama prie maloniai tylaus važiavimo su Nokian Hakka Green. Lietaus lašo simbolis atkreipia dėmesį į akvaplanavimo riziką.
Nesudėvėtos padangos didina saugumą žymiai sumažinant akvaplanavimo galimybę. Išskyrus Važiavimo saugumo indikatorių (Driving Safety Indicator) Nokian Tyres patentuotą, padangos pasižymi akvaplanavimo indikatoriumi. Lašo simbolis išnyksta likusiam 4 milimetrų protektoriui esant, primindamas vairuotojui apie padidintą akvaplanavimo riziką. Mažesniems ir vidutinės klasės šeimos automobiliams.
Kruopščiai testuota Nokian Hakka Green, siūlanti aukšto lygio atsparumą nusidevėjimui, leidžia vairuotojams tęsti kelionę saugiai ir patogiai visomis kelių ir oro sąlygomis. Kiekviena padanga perduoda tokias pačias novatoriškas privalumus bei palankumą aplinkai kaip Hakkapeliitta žieminės padangos, kurios susilaukė daugiau laimėjimų testuose negu kitos padangos visame pasaulyje.
Atitikdama savo šeimos striprias tradicijas, Hakka Green tapo pirmu produktu, Nokian Tyres išleistu kaip Hakka vasarinių padangų asortimentas.
Padangų Ženklinimo Potvarkis nustato informacijos reikalavimus dėl degalų naudojimo efektyvumo, sukibimo su šlapia danga ir išorinio padangų riedėjimo triukšmo. Be to, suteikiama nuoroda į gaminio savybes žiemos metu.
Nuo 2012 metų, lapkričio 1 dienos galiojęs ES 1222/2009 įstatymas buvo peržiūrėtas ir nuo 2021 metų gegužės 1 dienos pakeistas įstatymu ES 2020/740; Nuo šio momento yra taikomi nauji reikalavimai. Pakeistos degalų efektyvumo, sukibimo su šlapia danga ir išorinio triukšmo įvertinimo klasės bei pakoreguotas ES ženklo išdėstymas. ES duomenų bazėje saugomus gamintojo produkto informacinius lapus galima parsisiųsti naudojantis etiketėje integruotu QR kodu. Informacija dėl sukibimo su sniegu ar ledu taip pat naujai įtraukta šiuos kriterijus atitinkančioms padangoms.
Reglamentas negalioja šioms padangoms: - Padangoms, išskirtinai sukurtoms naudoti transporto priemonėse, kurių pirmoji registracijos data yra ankstesnė, nei 1990 metų spalio 1 diena, - Restauruotoms padangoms (kol įsigalios ES VO 2020/740 pratęsimas), - Profesionalioms bekelės padangoms, - Lenktyninėms padangoms - Padangoms, su papildomais sukibimo gerinimo įtaisais, pvz., dygliuotoms padangoms, - T-tipo avarinėms padangoms, - Padangoms, kurių leistinas greitis yra mažesnis, nei 80 km/h, - Padangoms, skirtoms ratlankiams, kurių vardinis skersmuo yra ≤ 254 mm arba ≥ 635 mm
Kriterijai ir vertinimo klasės trumpai
kuro efektyvumas
Kuro suvartojimas priklauso nuo padangų pasipriešinimo riedėjimui, pačios transporto priemonės, vairavimo sąlygų ir vairuotojo vairavimo stiliaus. Išmatuotas padangos pasipriešinimas riedėjimui (pasipriešinimo riedėjimui koeficientas) yra skirstomas į klases nuo A (didžiausias efektyvumas) iki E (mažiausias efektyvumas).
Jei transporto priemonė pilnai aprūpinta A klasės padangomis, jos ekonomija yra sumažinama iki 7,5%*, palyginus su E klasės padangomis. Komercinių transporto priemonių atveju, ekonomija gali būti dar aukštesnė. (Šaltinis: Europos Komisijos poveikio vertinimas * kai matuojama remiantis Reglamente (ES) 2020/740 nurodytais testavimo metodais)
Prašome atkreipti dėmesį: Kuro ekonomija didžiąja dalimi priklauso nuo jūsų vairavimo stiliaus ir gali būti sumažinama, kai vairuojama aplinką tausojančia maniera. Siekiant padidinti kuro ekonomiją, reikia reguliariai tikrinti slėgį padangose.
sukibimas su šlapia danga
Šlapia danga yra skirstoma į klases A (trumpiausias stabdymo kelias) - E (ilgiausias stabdymo kelias).
Jei transporto priemonė aprūpinta A klasės padangomis, palyginus su E klasės padangomis, stabdymo kelias gali būti sumažinamas iki 18 m, kai stabdoma važiuojant 80 km/h greičiu (kelio danga su vidutiniu sukibimu).* *Šaltinis: wdk Vokietijos gumos pramonės ekonomikos asociacija eV
Prašome atkreipti dėmesį: Saugumas kelyje priklauso nuo jūsų vairavimo manieros. Reikia nuolat stebėti stabdymo distancijas. Siekiant padidinti sukibimą su šlapia danga, reikia nuolat stebėti slėgį padangose.
Išorinis riedėjimo keliamas triukšmas
Padangų skleidžiamas triukšmas įtakoja bendrą automobilio keliamą triukšmą ir veikia ne tik jųūsų vairavimo komfortą, tačiau ir aplinkos taršą garsu. ES padangos etiketėje, išorinis riedėjimo keliamas triukšmas yra suskirstytas į 3 klases, nuo A (mažiausias riedėjimo keliamas triukšmas) iki C (didžiausias riedėjimo keliamas triukšmas), kuris yra matuojamas decibelais (dB) ir lyginamas su Europos padangų riedėjimo keliamo išoriniu triukšmo emisijos ribų reikšmėmis.
A Piktograma su „A“ klasifikacija nurodo, kad išorinis padangos riedėjimo triukšmas yra daugiau nei 3 dB mažesnis, nei iki 2016 metų galiojusia ES ribine reikšme. B Piktograma su „B“ klasifikacija nurodo, kad išorinis padangos riedėjimo triukšmas yra iki 3 dB mažesnis arba lygus iki 2016 metų galiojusiai ES ribinei reikšmei. C „C“ klasifikacija nurodo, kad nurodyta ribinė reikšmė yra viršijanti.
*Nemokamas pristatymas užsakius 2 arba daugiau padangų (PVM mokestis įskaičiuotas).
**Pilnos komplektacijos ratams šios sąlygos netaikomos