Nokian HT SUV pasižymi geriausiomis savybėmis atsižvelgiant į važiavimą ant asfalto, tačiau ir gerai susidoroja su bekelės sąlygomis: su SUV galima greitai išsprūsti iš pagrindinių į vingiuotus mažus kelius ir trasas, kuriai sunkiai važiuoti dėl smėlio padengto paviršiaus.
Nokian HT SUV struktūra yra suprojektuota universaliam važiavimui SUV klasės automobiliais. Plieninę juostą sustiprina besiūlis nailono sluoksnis, kuris gerina padangos reagavimą keliais. Sustiprintas juostos krašto plotas ir viena viela užtikrina, kad padanga gali įveikti įvairius panaudojimo sunkumus.
Asimetrinis protektorius leidžia pasiekti padangos tikslumą ir saugią kontrolę sausais keliais ir šlapiomis sąlygomis. Akmenų išstūmikliai pagrindiniuose grioveliuose užtikrina, kad maži akmenys neįstrigtų į griovelius protektoriaus rašte. Savaime išsivalantis protektorius minimizuoja dantytų akmenų galinčių pažeisti padangą skaičių.
Važiavimui smėliuotais keliais ir ant kitų minkštų paviršių, buvo suprojektuotas bekelėi pritaikytas peties plotas, briaunos ir geresnė apsauga nuo pažeidimų susidarančių posūkiuose. Bekelėi pritaikytas peties žingsnio plotas susikimba su kelio paviršiumi, kad daro trauką ir sukibimą efektyvesnius.
Naujas silica protektoriaus gumos mišinys, Nokian Cool Silica buvo suprojektuotas ypač reikliems ir besikeičiančioms sąlygoms, esant dideliems temparatūros svaravymams.
Padanga turi puikų sukibimą tiek ant šlapios tiek ant sausos dangos. Atsparumas dėvėjimuisi yra geriausios kokybės.
Nokian Tyres veikdami pagal savo patvaraus saugumo taisykles pagamino padangą su pastoviomis savybėmis išlaikytomis per visą padangos gyvavimo laiką.
Naujas dvigubos apsaugos nuo purvo ploto konstrukcija ilgina padangos ir ratlankio eksploatacijos laiką. Apsauga užkerta kelią purvo ir mažų akmenų įstrigimui tarp padangos ir ratlankio.
Platus prieinamų dydžių asortimentas su greičio indeksais T ir H Nokian HT SUV esančios nauju vasarinių produktų šeimos nariu, yra pritaikytas populiariausiems SUV parduotų Europoje.
Padangų Ženklinimo Potvarkis nustato informacijos reikalavimus dėl degalų naudojimo efektyvumo, sukibimo su šlapia danga ir išorinio padangų riedėjimo triukšmo. Be to, suteikiama nuoroda į gaminio savybes žiemos metu.
Nuo 2012 metų, lapkričio 1 dienos galiojęs ES 1222/2009 įstatymas buvo peržiūrėtas ir nuo 2021 metų gegužės 1 dienos pakeistas įstatymu ES 2020/740; Nuo šio momento yra taikomi nauji reikalavimai. Pakeistos degalų efektyvumo, sukibimo su šlapia danga ir išorinio triukšmo įvertinimo klasės bei pakoreguotas ES ženklo išdėstymas. ES duomenų bazėje saugomus gamintojo produkto informacinius lapus galima parsisiųsti naudojantis etiketėje integruotu QR kodu. Informacija dėl sukibimo su sniegu ar ledu taip pat naujai įtraukta šiuos kriterijus atitinkančioms padangoms.
Reglamentas negalioja šioms padangoms: - Padangoms, išskirtinai sukurtoms naudoti transporto priemonėse, kurių pirmoji registracijos data yra ankstesnė, nei 1990 metų spalio 1 diena, - Restauruotoms padangoms (kol įsigalios ES VO 2020/740 pratęsimas), - Profesionalioms bekelės padangoms, - Lenktyninėms padangoms - Padangoms, su papildomais sukibimo gerinimo įtaisais, pvz., dygliuotoms padangoms, - T-tipo avarinėms padangoms, - Padangoms, kurių leistinas greitis yra mažesnis, nei 80 km/h, - Padangoms, skirtoms ratlankiams, kurių vardinis skersmuo yra ≤ 254 mm arba ≥ 635 mm
Kriterijai ir vertinimo klasės trumpai
kuro efektyvumas
Kuro suvartojimas priklauso nuo padangų pasipriešinimo riedėjimui, pačios transporto priemonės, vairavimo sąlygų ir vairuotojo vairavimo stiliaus. Išmatuotas padangos pasipriešinimas riedėjimui (pasipriešinimo riedėjimui koeficientas) yra skirstomas į klases nuo A (didžiausias efektyvumas) iki E (mažiausias efektyvumas).
Jei transporto priemonė pilnai aprūpinta A klasės padangomis, jos ekonomija yra sumažinama iki 7,5%*, palyginus su E klasės padangomis. Komercinių transporto priemonių atveju, ekonomija gali būti dar aukštesnė. (Šaltinis: Europos Komisijos poveikio vertinimas * kai matuojama remiantis Reglamente (ES) 2020/740 nurodytais testavimo metodais)
Prašome atkreipti dėmesį: Kuro ekonomija didžiąja dalimi priklauso nuo jūsų vairavimo stiliaus ir gali būti sumažinama, kai vairuojama aplinką tausojančia maniera. Siekiant padidinti kuro ekonomiją, reikia reguliariai tikrinti slėgį padangose.
sukibimas su šlapia danga
Šlapia danga yra skirstoma į klases A (trumpiausias stabdymo kelias) - E (ilgiausias stabdymo kelias).
Jei transporto priemonė aprūpinta A klasės padangomis, palyginus su E klasės padangomis, stabdymo kelias gali būti sumažinamas iki 18 m, kai stabdoma važiuojant 80 km/h greičiu (kelio danga su vidutiniu sukibimu).* *Šaltinis: wdk Vokietijos gumos pramonės ekonomikos asociacija eV
Prašome atkreipti dėmesį: Saugumas kelyje priklauso nuo jūsų vairavimo manieros. Reikia nuolat stebėti stabdymo distancijas. Siekiant padidinti sukibimą su šlapia danga, reikia nuolat stebėti slėgį padangose.
Išorinis riedėjimo keliamas triukšmas
Padangų skleidžiamas triukšmas įtakoja bendrą automobilio keliamą triukšmą ir veikia ne tik jųūsų vairavimo komfortą, tačiau ir aplinkos taršą garsu. ES padangos etiketėje, išorinis riedėjimo keliamas triukšmas yra suskirstytas į 3 klases, nuo A (mažiausias riedėjimo keliamas triukšmas) iki C (didžiausias riedėjimo keliamas triukšmas), kuris yra matuojamas decibelais (dB) ir lyginamas su Europos padangų riedėjimo keliamo išoriniu triukšmo emisijos ribų reikšmėmis.
A Piktograma su „A“ klasifikacija nurodo, kad išorinis padangos riedėjimo triukšmas yra daugiau nei 3 dB mažesnis, nei iki 2016 metų galiojusia ES ribine reikšme. B Piktograma su „B“ klasifikacija nurodo, kad išorinis padangos riedėjimo triukšmas yra iki 3 dB mažesnis arba lygus iki 2016 metų galiojusiai ES ribinei reikšmei. C „C“ klasifikacija nurodo, kad nurodyta ribinė reikšmė yra viršijanti.
*Nemokamas pristatymas užsakius 2 arba daugiau padangų (PVM mokestis įskaičiuotas).
**Pilnos komplektacijos ratams šios sąlygos netaikomos
C
C
75dB
