Tikslius padangos matmenis galite rasti šoninėje padangos sienelės žymoje. Iliustracijoje galite matyti, kaip perskaityti padangos savybes ir išmatavimus.
1. mm pločio
2. aukštis kaip skirtumas tarp pločio ir į% aukščio santykis
3. Statybos tipas: "R" = radialinis (dažnai matomas), "D" arba "-" = įstrižainės (retai)
4. reikalauja ratlankio skersmuo (coliais) šios padangos
5. Apkrovos indeksas
6. Greičio indeksas
Galimybė užsakyti
Dėja mes neturime šitos padangos mūsų atsargose.
Padangos
Vasarinės padangos
Greitis
W:Patvirtinta ikia270 km/h
Ply Rate
4
1. Bendras padangos plotis, mm
2. Padangos aukščio ir pločio santykis, %
3. Padangos dizainas: "R" = kryptinės padangos (plačiai naudojamos), "D" arba "-" = diagonalinės padangos (retai naudojjamos)
4. Šiai padangai reikalingas ratlankio diametras, coliais
5. Pagrindiniai galimi padangos apkrovos duomenys
6. Pagrindiniai leidžiami maksimalaus greičio duomenys (greičio indeksas)
7. Motociklų padangų ženklinimas, tik motociklams patvirtintos padangos
8. DOT žymėjimas
9. Padangos pagaminimo data (pagaminimo savaitė / pagaminimo metai)
„SS“ yra „Sluoksnių Skaičius“ trumpinys. Šis pavadinimas iš pradžių apibūdino medvilninių gijų skaičių karkase. Kuo daugiau gijų, tuo didesnė galima apkrova. Kai gijų sluoksniams buvo pradėta naudoti stipresnė medžiaga, šis terminas buvo pašalintas iš tikrojo gijų sluoksnių skaičiaus. Taigi, padanga su 8 SS gali turėti tik keturis nailoninių gijų sluoksnius, tačiau pagal storį, jie atitinka aštuonis medvilninius gijų sluoksnius. Šiandien, vietoje sluoksnių skaičiaus, keliams skirtų padangų stabilumą apibūdina apkrovos ir greičio indeksas.
Etiketės efektyvumo klasė priklauso nuo klientų pageidavimų.
Delticom surinko daugiau nei 40.000 klientų iš 15 Europos šalių, nuomones ir pagal jas
sudarė šį indeksą.
# Ventus S1 Evo 3 K127 ## Aukščiausios klasės našumas ir tvirtas valdymas automobiliams su dideliu galingumu Ventus S1 Evo 3 K127 – tai pažangus vasaros padangų modelis, sukurtas tiems, kurie vertina saugumą, komfortą ir dinamišką vairavimą. Šios padangos puikiai tinka prabangiesiems ir sportiniams automobiliams, užtikrindamos patikimą sukibimą tiek sausomis, tiek šlapiomis sąlygomis. ### Inovatyvus protektoriaus modelis Protektoriaus konstrukcija su tarpusavyje susijusiomis išorinėmis griovėlėmis gerina sukibimą su šlapia danga ir efektyviai prevencijuoja hidroplanavimą. Išoriniai petys padidinti, kad atlaikytų didelius apkrovos krūvius posūkiuose, o stiprintas diržas užtikrina stabilų kontaktą su keliu. Tai leidžia pasiekti 15 % geresnį valdymą sausomis sąlygomis. Padidėjęs vidinių blokų skaičius gerina vandens nutekėjimą, o optimizuotas išorinių blokų išdėstymas sumažina triukšmą ir stiprina vairavimo tikslumą. ### Patobulinta konstrukcija ir medžiagos Naujos kartos sintetinė silicio kompozicija (HSSC) padidina padangos ilgaamžiškumą ir gerina sukibimą. Aukštos stiprybės plieninis diržas, jungiamasis be siūlės karčio vielos ir dvigubas pluošto standintuvas padidina bendrą tvirtumą, atsparumą smūgiams ir ilgaamžiškumą. Šios technologijos ypač svarbios automobiliams su dideliu galingumu ir staigiu pagrečiu.
Padangų Ženklinimo Potvarkis nustato informacijos reikalavimus dėl degalų naudojimo efektyvumo, sukibimo su šlapia danga ir išorinio padangų riedėjimo triukšmo. Be to, suteikiama nuoroda į gaminio savybes žiemos metu.
Nuo 2012 metų, lapkričio 1 dienos galiojęs ES 1222/2009 įstatymas buvo peržiūrėtas ir nuo 2021 metų gegužės 1 dienos pakeistas įstatymu ES 2020/740; Nuo šio momento yra taikomi nauji reikalavimai. Pakeistos degalų efektyvumo, sukibimo su šlapia danga ir išorinio triukšmo įvertinimo klasės bei pakoreguotas ES ženklo išdėstymas. ES duomenų bazėje saugomus gamintojo produkto informacinius lapus galima parsisiųsti naudojantis etiketėje integruotu QR kodu. Informacija dėl sukibimo su sniegu ar ledu taip pat naujai įtraukta šiuos kriterijus atitinkančioms padangoms.
Reglamentas negalioja šioms padangoms: - Padangoms, išskirtinai sukurtoms naudoti transporto priemonėse, kurių pirmoji registracijos data yra ankstesnė, nei 1990 metų spalio 1 diena, - Restauruotoms padangoms (kol įsigalios ES VO 2020/740 pratęsimas), - Profesionalioms bekelės padangoms, - Lenktyninėms padangoms - Padangoms, su papildomais sukibimo gerinimo įtaisais, pvz., dygliuotoms padangoms, - T-tipo avarinėms padangoms, - Padangoms, kurių leistinas greitis yra mažesnis, nei 80 km/h, - Padangoms, skirtoms ratlankiams, kurių vardinis skersmuo yra ≤ 254 mm arba ≥ 635 mm
Kriterijai ir vertinimo klasės trumpai
kuro efektyvumas
Kuro suvartojimas priklauso nuo padangų pasipriešinimo riedėjimui, pačios transporto priemonės, vairavimo sąlygų ir vairuotojo vairavimo stiliaus. Išmatuotas padangos pasipriešinimas riedėjimui (pasipriešinimo riedėjimui koeficientas) yra skirstomas į klases nuo A (didžiausias efektyvumas) iki E (mažiausias efektyvumas).
Jei transporto priemonė pilnai aprūpinta A klasės padangomis, jos ekonomija yra sumažinama iki 7,5%*, palyginus su E klasės padangomis. Komercinių transporto priemonių atveju, ekonomija gali būti dar aukštesnė. (Šaltinis: Europos Komisijos poveikio vertinimas * kai matuojama remiantis Reglamente (ES) 2020/740 nurodytais testavimo metodais)
Prašome atkreipti dėmesį: Kuro ekonomija didžiąja dalimi priklauso nuo jūsų vairavimo stiliaus ir gali būti sumažinama, kai vairuojama aplinką tausojančia maniera. Siekiant padidinti kuro ekonomiją, reikia reguliariai tikrinti slėgį padangose.
sukibimas su šlapia danga
Šlapia danga yra skirstoma į klases A (trumpiausias stabdymo kelias) - E (ilgiausias stabdymo kelias).
Jei transporto priemonė aprūpinta A klasės padangomis, palyginus su E klasės padangomis, stabdymo kelias gali būti sumažinamas iki 18 m, kai stabdoma važiuojant 80 km/h greičiu (kelio danga su vidutiniu sukibimu).* *Šaltinis: wdk Vokietijos gumos pramonės ekonomikos asociacija eV
Prašome atkreipti dėmesį: Saugumas kelyje priklauso nuo jūsų vairavimo manieros. Reikia nuolat stebėti stabdymo distancijas. Siekiant padidinti sukibimą su šlapia danga, reikia nuolat stebėti slėgį padangose.
Išorinis riedėjimo keliamas triukšmas
Padangų skleidžiamas triukšmas įtakoja bendrą automobilio keliamą triukšmą ir veikia ne tik jųūsų vairavimo komfortą, tačiau ir aplinkos taršą garsu. ES padangos etiketėje, išorinis riedėjimo keliamas triukšmas yra suskirstytas į 3 klases, nuo A (mažiausias riedėjimo keliamas triukšmas) iki C (didžiausias riedėjimo keliamas triukšmas), kuris yra matuojamas decibelais (dB) ir lyginamas su Europos padangų riedėjimo keliamo išoriniu triukšmo emisijos ribų reikšmėmis.
A Piktograma su „A“ klasifikacija nurodo, kad išorinis padangos riedėjimo triukšmas yra daugiau nei 3 dB mažesnis, nei iki 2016 metų galiojusia ES ribine reikšme. B Piktograma su „B“ klasifikacija nurodo, kad išorinis padangos riedėjimo triukšmas yra iki 3 dB mažesnis arba lygus iki 2016 metų galiojusiai ES ribinei reikšmei. C „C“ klasifikacija nurodo, kad nurodyta ribinė reikšmė yra viršijanti.
%service-partner-advantages-list%
